хумус (humus) wrote,
хумус
humus

Category:

Короткая жизнь летающего гиганта. Часть 1. Со стапелей в небо

Немецкий пассажирский цеппелин LZ 129 «Гинденбург» (нем. Hindenburg) был построен в 1936 году и стал самым большим в мире из созданных до того времени дирижаблей (по объему незначительно уступал последнему классическому цеппелину LZ 130, 1938). Свое название воздушный корабль получил в честь президента Германии Пауля фон Гинденбурга.
Октябрь 1934: обширная и сложная конструкция цеппелина LZ 129 в стадии строительства во Фридрихшафен, Германия. С вместимостью газа в 7 070 000 кубических футов и окрещенным «Гинденбург», он стал самым гигантским дирижаблем в мире.


«Граф Цеппелин» и «Гинденбург» в ангарах Фридрихсхафена, Германия. 1936



4 марта 1936 года из эллинга для сборки дирижаблей вывели самый большой воздушный корабль — цеппелин LZ 129 «Гинденбург».
Последние штрихи наносятся на корпус дирижабля в огромном ангаре Фридрихсхафена

Это было самое большое воздушное судно из всех, когда-либо поднимавшихся до того над землей. 245 метров в длину и максимальным диаметром 41,2 метра; 200 000 кубометров газа в баллонах (объем выполненного; номинальный объём — 190 000 м³).
Стальной каркас «Гинденбурга», строящегося в городе Фридрихсхафен

Рабочие завода Цеппелин на большой высоте участвуют в сборке дирижабля LZ 129 «Гинденбург» 1934.

"Гинденбург", передвижения по ангару

Заполненный водородом дирижабль готовится стартовать с взлетного поля. Хотя в то время уже было известно о том, что водород очень огнеопасен, но его использовали, поскольку он был намного дешевле и доступнее совершенно безопасного гелия

Оснащенный четырьмя дизельными двигателями «Даймлер-Бенц» максимальной мощностью 1200 л. с. каждый, способный поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки, цеппелин развивал скорость до 135 километров в час (150 при попутном ветре). Для того времени это были очень высокие показатели.
Двигатели дирижабля. 1936



«Гинденбург» начал свои полеты с пассажирами еще в мае 1936 года.
Дирижабль над Фридрихсхафеном. 1936



Посадка «Гинденбурга» после возвращения из коммерческого полета в Англию.Франкфурт, Германия. 1936

Ему удалось совершить перелеты в Северную Америку (Лейкхерст)...
LZ 129 «Гинденбург»1936: Пассажиры наслаждаются путешествием во время первого полета над Атлантическим океаном

Тень "Гинденбурга" на поверхности океана.1936

«Гинденбург» совершает плавную посадку в Лейкхерсте, Нью-Джерси, 9 мая 1936 года

Зрители и экипаж окружают гондолу Гинденбурга в то время как воздушное судно готовится покинуть базу ВМС США в Лэйкхерсте, Нью-Джерси, 11 мая 1936 года, на обратном пути в Германию.

«Гинденбург» пролетает мимо Эмпайр Стейт Билдинг на Манхэттене 8 августа 1936 года

...и Южную (Рио-де-Жанейро) Америку.
LZ 129 «Гинденбург»: Пассажиры пьют напитки в уютном зале дирижабля во время первого полета в Южную Америку в 1936 году.

LZ 129 «Гинденбург»1936: Тень «Гинденбурга» над прибоем на бразильском побережье. Первый полет дирижабля в Южную Америку

LZ 129 «Гинденбург»1936: командир «Гинденбурга» капитан Лехман и доктор Эккенер (командир «Графа Цеппелина») во время первого полета дирижабля в Южную Америку

LZ 129 «Гинденбург» 1936 : механики на корме «Гинденбурга»

LZ 129 «Гинденбург»1936: фотограф на дорожке между фюзеляжем и гондолой во время первого полета в Южную Америку в 1936 году.

LZ 129 «Гинденбург»1936: пассажиры в комнате отдыха

LZ 129 «Гинденбург»1936:Дирижабль над Рио

В том же году «Гинденбург» совершил самый быстрый перелет через Северную Атлантику — за 43 часа. К маю 1937 года цеппелин совершил 37 рейсов через Атлантический океан, доставив в пункты назначения около 3000 человек.
Путешествие в дирижабле было весьма комфортабельным. В корпусе дирижабля имелся ресторан с кухней и салон с небольшим, специально изготовленным для дирижабля облегченным роялем. В нижней части дирижабля была оборудована смотровая платформа.
LZ 129 «Гинденбург» : каюта на борту нового дирижабля.

LZ 129 «Гинденбург» : каюта на борту нового дирижабля. На стене карты Северного и Южного неба.

LZ 129 «Гинденбург» : Внутренний вид нового дирижабля с 25 спальнями.

Комната отдыха на борту дирижабля.1936



Читальный зал на борту «Гинденбурга»

Внутренний вид каюты дирижабля.

Интерьер обеденной залы гондолы дирижабля LZ 129 «Гинденбурга» 12 мая 1936 года.





Пассажиры в столовой «Гинденбурга», в апреле 1936 года.





Современная, оборудованная электроприборами кухня на борту «Гинденбурга»

Макс Шульц наливает коктейль за барной стойкой

Развлечения для пассажиров

Ограничений было несколько. Первое из них — вес, поэтому вместо ванн предлагался душ, и все, что можно, было сделано из алюминия, из него же был изготовлен и рояль. Второе, и самое важное ограничение — запрет на источники открытого огня, которые на «Гинденбурге» в буквальном смысле являлись угрозой для жизни. Все, кто находился на борту, включая пассажиров, перед посадкой были обязаны сдавать спички, зажигалки и прочие устройства, способные вызвать искру. Несмотря на такие жесткие ограничения, на «Гинденбурге» была оборудована специальная комната для курения. В помещении для курения находилась единственная на борту электрическая зажигалка. Для обеспечения пожаробезопасности в комнате постоянно поддерживалось небольшое избыточное давление, что препятствовало проникновению в неё водорода, а попасть в комнату можно было через воздушный шлюз.
LZ 129 «Гинденбург» 1930: полет на низкой высоте


Tags: Германия, воздухоплавание, история, фото
Subscribe
Buy for 300 tokens
Buy promo for minimal price.
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 16 comments